ブダペスト交通会社
５１号車は１９７３年の購入当時のままの塗装になっている。白と赤の塗装の間に、茶色いラインが入っている。右端の座席はクッションを付け、やや快適になった。
１８７４年開業時の客車。屋根の上に見張り役の席がある。現在、特別列車に使用される。
交通博物館に展示されている模型。
３０号車、１９２９年電化時スイスより購入。１９７３年まで運行されていた。２００４年７月、開業１３０周年を記念し、９ヶ月で修復された。残念ながら電圧５５０ボルトのため（現在は１５００ボルト）路線を走ることは出来ない。
３０号車に牽引されていた、４０号客車内。２等席と３等席に別れており、２等席からはパノラマが楽しめた。
登山鉄道
１８７４年７月２４日、ヨーロッパで３番目に開業した。開業当時、登山鉄道での遠足は中産階級の人々にも安くはなく、片道料金５０クライツァールを払わなければ成らなかった。当初はＳＶÁＢＨＥＧＹ（シュヴァーブ山）駅までだったが１８９０年Ｓｚｅｃｈｅｎｙｉ　hegyまで延長した。蒸気機関車が走っていたが、１９２５年ガソリンエンジン機関車も走らせた。１９２６年権利はブダペスト市に渡り、１９２９年には電化された。現在の車輌は１９７３年改修時、オーストリアＳＰＧ−ＢＢＣ社より購入。開業時は２８８３ｍで最大勾配１０，２５度。ヴァーロシュマヨオル駅ーセーチェニィヘジュ駅間１６分。バス、市電、地下鉄共通券で乗車出来る。
　
Ｓｖaｂhegy駅、
当時の姿が今も残る。		 Ｓｚechenyi-hegy駅
ここより子供鉄道の駅まで直ぐ。
Varosmajor駅：モスクワ広場より、１８番・５６番市電で２つ目で下車。