１８６６年７月３０日、ヨーロッパで８番目の鉄道馬車が、市の管理職や新聞記者を乗せペスト・デアーク広場エヴァンゲリク教会前から出発した。路線はセーナ市場（Kálvin
tér)から国立博物館、ズリーニィ・カフェ（Astoria),バジリカ、西駅を過りウイペスト造船所までであった。終着駅は今現在もウイペスト鉄橋側に建っている。９ｋｍを３５分で走った。ブダ側は１８６８年にくさり橋、オーブダ・中央広場間が完成でこれ以外の鉄道馬車は引かれなかった。１８７６年マルギット橋を通り、ペストとブダが繋がった。
そして、市電はドイツ、Siemens und Halske社が線路を引き、車輌、運転手も準備し、１８８７年１１月２８日に西駅とキラーイ通の間を試験的に走らせた。現在２５路線で、９０年代少なくとも９路線が廃線になった。
ウイペスト鉄道馬車終着駅跡
西駅前、市電１００周年記念碑
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| Ｇａｎｚ社製 ＵＶ形、１号車は１９５６年製造。 | |||||
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| TW6000形（ドイツ・ハノーヴァー市より中古を購入） | ||||
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| Ｇａｎｚ社製 ＣＳＭＧ２形 １９６８年製造 | ||||
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| ９０年代初めドナウ川両岸に、ノスタルジック市電を観光シーズン中毎土曜走らせていた。 |
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| ＴＡＴＲＡ社製（チェコ） Ｔ５Ｃ５改良形 | ||||
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| ＴＡＴＲＡ社製（チェコ） Ｔ５Ｃ５形 １９８０製造 | ||||
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除雪車 |
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| Ｇａｎｚ社製 ＣＳＭＧ２改良型（パンタグラフはシングルアーム） | ||
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TW6000形 |
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| ８０年代後半、モリッジ・ジクモンド広場でカフェとして使用されていた車両と思われる。 |
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| ＳＩＥＭＥＮＳ社製 Ｃｏｍｂｉｎｏ （２００６年夏より運行） | ||||
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| 大環状線を走っているCSMG2形は2006年6月より徐々にCombinoに置き換えられる。撮影、オクトゴン広場、ロイヤルホテル付近。 | |||||
HUNGAROPLAN 3750 (現在修復中、再運行は未定。３０系統で走る予定)