上左から、デブレツェン郊外電車で使われていた蒸気機関車か牽引していた客車（１８８４年）、ブダペスト市電気鉄道（ＢＶＶＶ）のＡ型市電。１８８８−１８９５間で１０７台製造された。電気設備は、Ｓｉｅｍｅｎｓ−Ｈａｌｓｋｅ社が製作した。セゲド交通会社（ＳＺＫＶ）１９１２年Ｓｃｈｌｉｋ−Ｎｉｃｈｏｌｓｏｎ社製市電。ブダペストーウーイペストーラーコシュパロタ電気鉄道（ＢＵＲＶ）、Ｇａｎｚ社製１８９５−９６年製造の市電牽引客車。１９１６−１８年改良型が展示してある。

	市民公園の一角にある。１階部分は鉄道、自動車、市電などの都市交通関係の展示、２階船舶関係や馬車など。１階、２階に鉄道模型のジオラマがあり、運転公開時には子供たちで賑わっている。日本の交通博物館及び交通科学館に比べると展示品内容、ジオラマともにかなり見劣りし物足りなさは感じるが、それはそれで楽しめる。ただ、１０分の１の機関車模型はかなりの物、見応えはある。 １０時ー１８時、毎週月曜日は休み。 交通手段は、トロリーバス７０、７２、７４番または１番の市電。
写真左上は入口、正面に入場券売場。右に行くと自動二輪や自動車の展示。左に売店、そして鉄道関係の展示場へと続く。真中上の写真は、４２４型蒸気機関車の第１号車。右上はＭ６１ディーゼル機関車。２つの胸像は、手前がキャブレターを発明した「チョンカ・ヤーノシュ」、奥が電気機関車の「カンドー・カールマン」 M61 004　ノハブ機関車は2016年にPapa駅に移されました。
		６７４形蒸気機関車

博物館はデアーク広場地下鉄３号線入口右横にある。入場料金はＢＫＶの乗車料金と同じで地下鉄、バスなどの切符が使える。大変小さな博物館だが、鉄道ファン必見。また、車両が展示してある線路は、旧１号線の線路を利用してある。写真右上、チケット売場には地下鉄路線で使われている刻印機が置いてあり、入場券を打刻する。 月曜日お休み。 左はフランツ・ヨーゼフ皇帝が１８９６年５月８日に乗車した記念碑。皇帝は地下鉄が皇帝自身の名を付ける事に快く了承した。Ｆｒeｎcz Ｊｏｚsｅｆ　Ｆoｌｄalati Villamos Vasút(FJFVV)フランツ・ヨーゼフ地下電気鉄道と当時呼ばれた。
上車両は１９７３年まで使用されていた。
ギゼラ広場、今日のヴォロシュマルティ広場