セーチェーニィ博物館鉄道
１０号 軌間・１０００ｍｍ WIENERNEUSTADT　１８７０年製造
G.SIGL LOKOMOTIV FABRIK社製		 １９９３年SOPRON,
GySEV整備場て修復
２１号 軌間・１０００ｍｍ LINC １９００年製造
KRAUSS & Co.社製		 １９７０年廃車、１９７８年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
３９４形 軌間・７６０ｍｍ NO DATA NO DATA
４９０形 軌間・７６０ｍｍ BUDAPEST １９５０年製造
ＭÁＶＡＧ社製		 １９８１年イシュトヴァーン整備工場で修復
４９５形 軌間・１０００ｍｍ １９１５年製造　
ＭÁＶ機械工場製		 １９７２年廃車、１９７８年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
Ｈａｎｙ　ｉｓｔｏｋ号 軌間・７６０ｍｍ １９２３年製造　ORENSTEIN & KOPPEL,BERLIN-DREWITZ社製 １９７３年廃車、１９７７年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
Ｋａｐｏｓｖáｒ砂糖
工場　Ｖ号		 軌間・７６０ｍｍ LINC １９１６年製造
KRAUSS & Co.社製　		 １９７８年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
ＫＩＮＣＳＥＳ号 軌間・７６０ｍｍ １９１４年製造　
MÁV機械工場製		 １９７４年廃車、１９７８年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
ＴＲＩＧＬＡＶ号 軌間・６００ｍｍ MÜNCHEN １９０２年製造　
KRAUSS & Co.社製		 １９７８年Ｄｅｂｒｅｃｅｎ国鉄整備場で修復
蒸気機関車データ
製造年度 配列 最高速度 重量 車軸負担 蒸気圧力 全長 車輪直径
MÁV1026号
(341形）		 1882 Berlin 貨物専用機関車、Budapest-Pécs鉄道へ１８台製造。 C-nz 45km/h 37.5t 12.8t 10bar 14790mm 1262mm
17号 1885
WinerNeustadt		 貨物専用機関車、GySEV鉄道が２台購入。 C-nz 55km/h 39.4t 13.3t 10bar 15190mm 1204mm
301形 1914 Budapest 急行列車用機関車、ハンガリー王国鉄道機械工場製造。製造当時欧州で最も馬力のある機関車であった。1911-14間で20台国鉄用に製造。 2`C1`-h4 100km/h 84.7t 15.7t 12bar 21806mm 1826mm
328形 1922 Budapest 急行列車用機関車、1918-22間で158台製造。第二次大戦後、戦争賠償によりチェコに１７台持ち去られた 2`C-h2 100km/h 68.4t 14.3t 12bar 19144mm 1826mm
376形 1911 国鉄機械工場製造、1910-24間で411台が造られる。 1`C1-h2t 50km/h 46.35t 9.27t 12bar 9820mm 1040mm
377形 1912 Budapest 国鉄機械工場製造、1884-1924間で486台製造。この493番はDebrecen-Nyírbátor郊外鉄道に製造された。 C-n2t 45km/h 29.1t 9.7t 10bar 8105mm 1110mm
OMÁVT480形 1883
Wien		 オーストリア・ハンガリー国鉄機械工場にて1882-1891に３４台製造。うち１７台がハンガリーに。 C-n2t 40km/h 28.2t 9.5t 10bar 7810mm 1130mm
MÁV7111号 1902 国鉄機械工場製、1898-1907間国鉄用に３９台製造。 C-n2v 50km/h 30.6t 10.3t 12bar 12310mm 1100mm
MÁV９１号 1915 Linc B-f2t 10km/h 22.5t 12.3t 12bar 7600mm 800mm
Garamvölgy
砂糖工場２号		 1913 Wien オーストリア・ハンガリー国鉄機械工場製造、1891年国営化時５台を国鉄が購入。 D-n2t 30km/h 36.5t 9.2t 10bar 8750mm 910mm
MÁV７５６号 1886 Budapest ハンガリー王国鉄道機械工場製。1884-1887に５６台製造。 C-n2t 40km/h 27.4t 9.2t 10bar 7780mm
５２０形０３４号 1943 Krenau このタイプの機関車を欧州の機関車工場で1943-51に6719台造られた。そのうち363台が第二次大戦後。034号は、ドイツ、ソ連と渡りハンガリーへとやって来た。 I`E h2 80km/h 84t 15.4t 16bar 22975mm 1400mm